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Friday, March 27, 2009

नैनो से दुपहिया निर्माताओं पर कोई असर नही पड़ेगा - मार्च 27, 2009

हिन्दी अनुवाद:

देश के प्रमुख दुपहिया निर्माताओं ने कहा है कि टाटा मोटर्स की लखटकिया कार नैनो के बाजार में उतरने से दुपहिया उद्योग प्रभावित नहीं होगा। इसके उलट मारुति सुजुकी इंडिया ने स्वीकारा है कि नैनो से उसकी सबसे सस्ती कार मारुति 800 की बिक्री कुछ हद तक प्रभावित हो सकती है।

दुपहिया कंपनी हीरो होंडा मोटर्स के एमडी और सीईओ पवन मुंजाल ने कहा कि जनवरी 2008 के ऑटो एक्सपो में नैनो की कीमत की घोषणा के बाद भी दुपहियों की बिक्री में कमी नहीं आई है। औद्योगिक चैंबर सीआईआई के सालाना सम्मेलन के दौरान मुंजाल ने बताया कि दुपहिया और कार की खरीद संचालन- व्यय में काफी अंतर होता है। हालांकि नैनो की कीमत महंगी दुपहिया वाहनों के आसपास है पर ऐसे ग्राहक कार के ग्राहक नहीं होते हैं। मुंजाल के अनुसार ऐसे में यह माना जाना चाहिए की नैनो के आने से दुपहिया के ग्राहक कार की ओर आकर्षित नहीं होंगे।

बजाज ऑटो के चेयरमैन और एमडी राहुल बजाज ने भी बताया कि नैनो का असर दुपहिया उद्योग पर नहीं पड़ेगा। उन्होंने कहा कि बजाज पल्सर चलाने वाला व्यक्ति नैनो नहीं खरीदेगा। बजाज की कम कीमत वाली कार पर प्रतिक्रिया जताते हुए उन्होंने कहा कि यह योजना अनुकूल है। वर्ष 2011 में यह गाड़ी सड़कों पर जरूर उतरगी। टीवीएस मोटर कंपनी के चेयरमैन वेणु श्रीनिवासन ने कहा कि नैनो ग्राहकों की अपनी अलग श्रेणी बनाएगी। इससे दुपहिया उद्योग की बिक्री पर असर नहीं पड़ेगा।

हालांकि मारुति सुजुकी के चेयरमैन आर. सी. भार्गव के अनुसार उनकी सबसे लोकप्रिय कार मारुति 800 की बिक्री को नैनो कुछ हद तक प्रभावित कर सकती है। उन्होंने बताया कि नैनो और मारुति की कारों की श्रेणी अलग-अलग है। इसके आने से ऑटो उद्योग के लिए सकारात्मक बात यह होगी कि यह इस उद्योग को और बड़ा करगी। भार्गव ने यह भी साफ किया कि मारुति कम कीमत वाली कारों की श्रेणी में कदम नहीं रखने जा रही है।

English Translation:

The country’s largest bike maker, Hero Honda, on Thursday said the launch of the Rs1 lakh car ‘Nano’ will not have any impact on the two-wheeler industry. Nothing much has changed since the unveiling of Nano at the Auto Expo except for the announcement of prices. I still maintain it is not going to have any real impact on two-wheelers, Hero Honda Motors managing director and chief executive officer Pawan Munjal said here on the sidelines of the CII Annual Session. He said going by the price there is a fair difference between the cost of ownership and maintenance of Nano and two-wheelers.

The price of Nano is closer to a high-end bike, the buyer for which is not a car customer, he said, however, adding that there may be some two-wheeler buyers who are attracted to Nano. On the sales prospect of the company, he said, We are looking at a double-digit growth for the fiscal 2008-09.Going by the current circumstances, it is difficult to predict for the next fiscal but the first quarter is looking good and the second quarter may not be as good as the first one due to issues like rain, he said, adding that the third and the fourth quarters would be difficult.

About the overall economy, he said: We have a couple of tough quarters ahead to go through but India will probably be the first to come out of the downturn.

Monday, March 23, 2009

नैनो का इंतज़ार ख़त्म - मार्च 23, 2009

हिन्दी अनुवाद:

टाटा मोटर्स की बहुप्रतीक्षित दुनिया की सबसे सस्ती कार नैनो सोमवार को मुंबई में एक भव्य समारोह में लांच की जाएगी। लखटकिया के नाम से चर्चित हुई यह कार हालांकि आम आदमी को अभी इतनी जल्दी नहीं मिलेगी। फिलहाल कंपनी अप्रैल के दूसरे हफ्ते से नैनो की बुकिंग शुरू करने जा रही है।

एक लाख रुपए में कार का सपना दिखाने वाले रतन टाटा की नैनो हालांकि ग्राहकों को 1.20-1.30 लाख के बीच मिलेगी। अगर नैनो की एक्स शोरूम प्राइस एक लाख रहती है तो भी यह ग्राहक को सभी कर जोड़ने के बाद कम से कम 1.20 लाख की पड़ेगी। कार की बुकिंग 70 हजार रुपए जमा करवाकर की जा सकेगी। माना जा रहा है कि बुकिंग के तीन माह बाद ही नैनो ग्राहक को मिल पाएगी।

नैनो वैसे तो मारुति 800 के मुकाबले आठ फीसदी छोटी है लेकिन इसके अंदर की जगह 21 प्रतिशत ज्यादा है। इस कार में इंजन पीछे लगा हुआ है। कई नामी कंपनियों के हाई एंड स्पोर्ट्स वर्जन में ऐसा होता है, जैसे पोर्शे, फॅरारी, लैंबोर्गिनी। एंट्री लेवल कार के लिए यह सबसे नया फीचर है। डिजाइन है एयरोडायनामिक, जिससे पांच गियर वाली यह कार आठ सैकंड में ही 60 किमी की रफ्तार पकड़ लेगी। आगे-पीछे के व्हील का साइज अलग-अलग है। गाड़ी में सभी टायर ट्यूबलैस दिए गए हैं। ग्राउंड क्लीयरेंस भी करीब 18 सेमी है, जिससे इसे गांवों में चलाने में कोई दिक्कत नहीं होगी। माइलेज 22-23 किमी प्रति लीटर है।

English Translation:

India's Tata Motors group is due to make history by launching Monday Tata Nano, the cheapest car in the world, in the Indian financial capital here.

The car promises an affordable, comfortable and environment friendly vehicle to millions of Indians and foreigners who want to have a car of their own but find it beyond their financial grasp.

The snub-nosed, 4-seater 623cc rear engine car is an idea and dream project of Tata group chairman Ratan Tata, who seeks to place his car as a milestone in humanity's auto history like Fords Model T, Volkswagens Beetle and the British Motor Corps Mini, said local daily The Times of India.

Ratan Tata promised in 2006 that he would make a car with a cost of only 2,000 U.S. dollars.

The project bumped into a political controversy in West Bengal, eastern India, where local politicians opposed giving land for constructing a Nano factory.

Tatas withdrew the project to Gujarat, western India, late last year and planed to produce cars in one year's time there with an annual production of 50,000-60,000 units.

Thursday, September 4, 2008

10 फीसदी महंगी हो सकती है नैनो ? - सितम्बर 04 , 2008

कोलकाता - टाटा मोटर्स ने सिंगुर में नैनो के प्लांट पर काम पूरी तरह बंद करते हुए उसका निर्माण दूसरी जगह करने की औपचारिक घोषणा कर दी है। सूत्रों के अनुसार कंपनी परियोजना उत्तराखंड के पंतनगर जिले में लगा सकती है।

उधर आज सिंगूर में ममजा बनर्जी के धरने को लेकर किसानों का एक और गुट सामने गया है जो ममता का विरोध कर रहा है इनका कहना है कि अगर ममता ने धरनो बंद नहीं किया तो उसके खिलाफ आंदोलन चलाया जाएगा।

उत्तराखंड का पंतनगर क्यों
टाटा पश्चिम बंगाल छोड़ते हैं तो नैनो बनाने के लिए उत्तराखंड का पंतनगर उनका अगला ठिकाना हो सकता है। कहा जाता है कि उन्होंने उत्तराखंड में दूसरी असेंबली लाइन तैयार रखी है। यहां टाटा 407 का भी एक प्लांट है।

उत्तराखंड में 4-6 सैटेलाइट संयंत्र लगाने की बात हुई थी जहां कम्पलीटली नॉक्ड डाउन यूनिट्स की एसेंब्लिंग की जानी थी।उत्तराखंड सरकार ने टाटा मोटर्स के सामने नैनो निर्माण के लिए अतिरिक्त बिजली मुहैया कराने का प्रस्ताव रखा है। सरकार लीज रेंट में सुविधा देने को भी तैयार है।

..तो 10 फीसदी मंहगी हो सकती है नैनो
उत्तराखंड को मदर प्लांट बनाने में छह माह का समय लग सकता है। इसमें 100-200 करोड़ खर्च सकता है। इससे नैनो 10 फीसदी तक महंगी हो सकती है

क्यों चुना था सिंगुर
हलदिया बंदरगाह का नजदीक होना भी इसका एक कारण था। टाटा अफ्रीका और दक्षिण-पूर्व एशिया के विकासशील देशों में नैनो को एक्सपोर्ट करते क्योंकि सस्ती होने के कारण वहां इसकी जरूर मांग होती। इसके लिए यह बंदरगाह मुफीद थी।

यह जमशेदपुर स्थित टाटा स्टील प्लांट के नजदीक था। हालांकि यह स्टील प्लांट प्रति वर्ष 2.5 लाख नैनो बनाने की क्षमता वाले सिंगुर प्लांट की जरूरत को पूरी नहीं कर पाता परंतु फिर भी प्रमुख स्टील सप्लायर होता।

टाटा मोटर्स कोलकाता के नजदीक प्लांट लगाना चाहता था और इसके अलावा सिंगुर में जमीन बेहद सस्ती मिली।

माना जा रहा है कि पश्चिम बंगाल सरकार ने टाटा को कई तरह की छूट दी थी, हालांकि इनका खुलासा नहीं हुआ है।

English Translation

KOLKATA: With Tata Motors announcing pullout plans from Singur because of Mamata Banerjee's agitation that has virtually stalled work at the Nano plant, the Trinamool Congress chief faces the biggest challenge of her political career.

Industrial units shutting down because of political trouble and trade unionism are not new in West Bengal, but the Tata Motors project is different . The state government had been touting the Nano project as the symbol of West Bengal's industrial resurgence. With the name of the Tatas - the oldest and one of the most respected industrial houses in the country - tagged to the project, the Nano plant is vital to the state's brand image.

By taking on the Tatas, Mamata has challenged the might of almost the entire India Inc. There have been protests against her agitation from various corners of the country. The real threat to the state is that the withdrawal of Tatas might trigger a flight of new investments . It will have a serious impact on Bengal's domestic product and employment generation .

Predictably, mass protests against Mamata's agitation like signature campaigns and candlelight marches - have been noticed in urban areas. In case the Tatas really act on their pullout threat, Mamata is likely to face an erosion in her vote-bank in urban areas, which have been Trinamool's traditional areas of strength.

Mamata is aware of this, but the Trinamool-led Krishi Jami Raksha Committee has a different view. "Even after making our opposition to the Nano project clear, Trinamool has done well in the recent municipal elections. It is not correct to say that we might lose urban votes because of this," argues a KJRC leader.

For Mamata, there may be a different reason for plunging headlong into the agitation against forcible land acquisition in Singur, knowing that she runs the risk of being branded "anti-industry" .

The ruling CPM had grown in rural areas and urban voters had traditionally voted against CPM. For the past two and a half decades, Opposition parties have drawn their sustenance from cities and towns. But with CPM changing tactics and projecting itself as a champion of industrialization, there is a danger that it will take the wind out of the sail of the Opposition parties in their bastion.